14 января 2026г. The Insider разместил материал под названием: «США расширяют кампанию против «теневого флота»: танкеры массово переходят под российский флаг, Вашингтон готовит новые ордера на конфискации».
    О чем же нам повествует ресурс: «Теневой флот» танкеров, перевозящих нефть в обход санкций, начал активнее искать политическую защиту под российским флагом на фоне усиления действий США против судов, связанных с торговлей венесуэльской нефтью. Одновременно Вашингтон готовит юридическую базу для новых масштабных задержаний: власти США подали в суд ходатайства о выдаче ордеров на арест и конфискацию еще десятков танкеров, сообщили источники Reuters.
    По данным Starboard Maritime Intelligence, как минимум 26 танкеров с начала прошлого месяца сменили регистрацию на российскую. Резкий рост перерегистраций произошел после инцидента 10 декабря, когда США захватили у берегов Венесуэлы танкер Skipper (IMO: 9304667). В Starboard отмечают, что около 13% из почти 1 500 танкеров, задействованных в перевозках российской, иранской и венесуэльской нефти, уже зарегистрированы в России. Большинство остальных судов обычно ходят под флагами небольших государств — например, Панамы, Гвинеи и Коморских Островов. При этом одной из типичных схем «теневого флота» остается использование ложных флагов, позволяющее обходить требования регулирования и одновременно сохранять видимость легальности».
   Судя по данной информации, начался процесс легализации того, что получило название «Теневой флот» и пока идет эта легализация под российские знамена. Насколько это сможет решить проблему танкерной транспортировки нефтепродуктов, покажет время.
   Далее ресурс дает информацию, которая направлена вроде бы как на уточнение позиции: «26 танкеров, сменивших флаг на российский, по данным Starboard, находятся в разных регионах мира — от Балтийского моря до Суэцкого канала и Жёлтого моря (хотя часть судов может подделывать данные о местоположении). Все они, как утверждается, подпадают под санкции как минимум одного западного правительства. В числе связанных с ними структур упоминаются Glory Shipping HK Ltd. (Гонконг), а также российские компании New Fleet Ltd. и North Fleet Ltd., фигурирующие как новые владельцы части судов; их адреса, по данным источников, могут совпадать со зданием, где располагается подразделение государственной судоходной компании «Совкомфлот» в Санкт-Петербурге».
    Но тут происходит нечто интересное вот такие расплывчатые фразы как «…хотя часть судов может подделывать данные о местоположении…», «…их адреса, по данным источников, могут совпадать со зданием, где располагается подразделение государственной судоходной компании «Совкомфлот» в Санкт-Петербурге» призваны сформировать у читателя представление, что практически все эти танкеры скрывают свое местоположение (хотя, как это в реалии возможно?), адреса могут совпадать, так могут или совпадают — непонятно. Но на это и расчет — главное у "запутаистов" — запутать читателя.
    Далее авторы уточняют ситуацию; «Старший советник организации United Against Nuclear Iran Чарли Браун объясняет происходящее расчетом судовладельцев на то, что Москва может предоставить политическое прикрытие там, где другие страны не готовы это делать. По его словам, это «повышает ставки», поскольку обход санкций становится уже не вопросом морского комплаенса, а стратегической проблемой, связанной с государственным покровительством и геополитическими рисками. Кроме того, как пояснили The Insider морские эксперты, наличие реальной, а не ложной регистрации усложняет захват судна, так как именно отсутствие регистрации (или подозрения на ее отсутствие) являются поводом для задержания и досмотра судна, согласно Конвенции по морскому праву ООН».
    То есть, по мнению Чарли Брауна и ресурса, в данной ситуации Россия берет на себя государственное покровительство и геополитические риски, легализуя то, что ранее шло как «теневой флот». По идее все должны бы только приветствовать процесс легализации, но он далеко не все по нраву, поскольку создает определенные трудности для тех, кто специализируется на морском пиратстве.
    Тем не менее как отмечает ресурс, ситуация продолжает оставаться весьма напряженной. Американцы не унимаются и пытаются использовать любой предлог для совершения пиратских акций, для обострения ситуации в еще большей мере: «Иллюстрацией таких рисков стал эпизод с танкером Bella 1 (IMO: 9230880), попавшим под санкции США в 2024 году. В середине декабря судно, как сообщалось, сначала избежало задержания у берегов Венесуэлы, после чего направилось на север, сменило фиктивную регистрацию Гайаны на российский флаг и переименовалось в Marinera. Экипаж даже нанес российский триколор на корпус.
   Преследование Bella 1 вызвало опасения прямой эскалации между США и Россией. Российский военный корабль направлялся для сопровождения судна, однако не успел приблизиться к танкеру до того, как американские силы поднялись на борт судна к югу от Исландии. Российский МИД ранее называл захват Bella 1 «незаконным применением силы» со стороны США и заявлял, что применение американских санкций «не имеет правовой основы».
   Что интересно, танкер начали преследовать у берегов Венесуэлы корабли Береговой охраны США?! Где Венесуэла, а где берега США? То есть для совершения пиратского захвата любого судна достаточно, чтобы оно подпало под санкции любого государства, что якобы дает право береговой охране США захватывать это судно в любой части мирового океана и совершать с ним любые действия. Показателен и эпизод с супертанкером Маринера, на борт которого десантировались американские силы к югу от Исландии, несмотря на российский военно-морской корабль, который направлялся для сопровождения танкера, но так и не приблизился к нему достаточно близко. И чем же все это отличается от действий сомалийских и прочих морских пиратов?
  Ну а дальше – больше: «Параллельно с ростом числа эпизодов смены флагов США расширяют кампанию по пресечению венесуэльских поставок. По данным Reuters, американские военные и Береговая охрана в последние недели уже задержали в международных водах пять судов, которые либо перевозили венесуэльскую нефть, либо делали это ранее. Источники агентства сообщают, что власти США подали несколько гражданских исков о конфискации (civil forfeiture) — в основном в окружные суды Вашингтона, округ Колумбия, — что позволяет арестовывать и изымать как нефтяные грузы, так и сами суда, участвовавшие в перевозках. Точное количество ордеров неизвестно, поскольку документы не публичны, но речь идет о десятках заявлений, утверждают собеседники Reuters».
   То есть как эта схема работает. Некие власти США подают гражданские иски о конфискации (civil forfeiture) в окружные суды Вашингтона, округ Колумбия, и решение по сути городского суда США якобы дает право на арест и изъятие как нефтяных грузов, так и самих судов, участвовавших в перевозках. Круто! Не правда ли? То есть если подобное решение примет, например, любой российский городской суд, то это даст право на арест и грузов, и судов, которые попадут в такое судебное решение? А может быть, стоит попробовать отзеркалить американцам подобную ситуацию. Вот так уже на некоторых российских телеканалах полушутя обыгрывается сценарий с захватом Зеленского (по примеру США в отношении Мадуро). Но мы-то знаем, что в каждой шутке есть только доля шутки.
    Ну а в завершение ресурс разместил информацию о том, что дальше все может быть еще хуже: «Задержанные суда, по данным источников, либо находились под американскими санкциями, либо относились к «теневому флоту». В море, как отмечается, остается значительное число танкеров, следующих с венесуэльской нефтью к крупнейшему покупателю — Китаю, а также судов, ранее практиковавших такие рейсы. США ввели санкции против многих из них за содействие торговле нефтью с Венесуэлой или Ираном.
   В Reuters также отмечают, что с пятницы, 9 января, операции по задержанию судов были поставлены на паузу, однако меры могут возобновиться в отношении поставок, не одобренных США. Представитель Пентагона Шон Парнелл заявил в X, что американские ведомства будут «выслеживать и перехватывать все суда “теневого флота”, перевозящие венесуэльскую нефть, в выбранное нами время и в выбранном месте».
    Эксперты отмечают, что в новых операциях США действуют жестче, чем прежде: если в 2020–2023 годах в делах о санкционной нефти (в частности, иранской) США чаще изымали сам груз, то теперь, по словам источников отрасли, Вашингтон нацелен и на конфискацию судов».
  Ну как же без привычных «пугалок» от американского Пентагона? Заметная активизация политики бандитизма, когда в расчет принимается только интересы США, на удивление практически не вызывает никакой сколь значимой реакции со стороны «поборников демократии», что придает администрации США еще большую уверенность в своей безнаказанности.
   Вот уже и на своих союзников стали они все жестче наезжать. И что дальше?